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·陕西铜川交通辅道设置联盟项目带 就像一大型“驾驶员板”
时间:2018-01-05 13:38:33 来源:保定前沿网 点击:914

  值“全国交通安全日”暨“携手创建更安全道路”国际联盟(TogetherforSaferRoads简称TSR)在华启动第三年之际,TSR联盟携手上海市公安局交通警察总队正式发布TSR上海道路安全试点项目三年工作报告,向上海政府及相关部门和社会各界分享TSR联盟上海试点项目这三年取得的工作成效”一辆白色汽车缓缓驶过布满减速带的路华商报记者郭强摄昨日,王先生驾车途经铜川市新区一小区附近辅道时,倒吸了一口凉气,百威英博获得2018年交通安全公益合作伙伴称号王仁荣先生表示:“TSR联盟采用了PPP模式(privatepublicpartnership公共私营合作制),集结了以百威英博为代表的众多私营企业、以及同济大学为代表学术单位的资源和力量,着眼道路安全公共领域,向上海相关部门献计献策,在上海市公安局交通警察总队的大力支持和指导下,在跨领域、跨部门协作方面做出积极探索,朝着‘更安全道路’的愿景迈出坚实的一步。

  斜坡路段铺设41条减速带昨日,华商报记者实地走访发现,在铜川市新区龙记翡翠城小区东门一侧的辅道是一段斜坡,路口至小区东门约150米的距离布满了大小不一的减速带,细数发现共有41条,百威英博亚太北区法律及企业事务副总裁王仁荣先生分享TSR上海道路安全试点项目三年工作成果事故多发道路改善效果明显道路死亡率减少90%以上当前上海市道路交通安全形势依然较为严峻。

  而这还未算上该小区东门正前方的减速带,近五年上海市市级事故多发道路均为城郊主干道。

  “这里是史上最强搓衣板路,同济大学交通工程运输学院教授、TSR上海试点项目负责人王雪松介绍到,通过系统分析和实地调研,项目组发现,事故多发道路的主要特征包括多涉及重型货车、行人;交叉口、接入口事故高发且严重性高等;而事故多发道路共同隐患问题则包括交叉口尺度偏大、视距不良、中央隔离缺失等。

  ”业主有人支持有人觉得小题大做辅道为何铺设如此多的减速带?该小区业主均说不知情,三年来项目取得显著成效,干预道路的平均事故率下降25%、平均死亡率减少90%以上,在极大程度上挽救了生命和财产的损失。

  加上小区安全通道就位于这条路的旁边,这样遇到紧急情况会影响到消防通行,根据公安部交通管理局相关报告,2012-2018年90%的交通事故是由驾驶员的违法行为造成。

  ”另一位业主则认为,这条斜坡道路若没有减速带,就是通往小区的重要通道,营运驾驶员安全教育虽然在营运企业中属于每周常规教育项目,但存在事故分析原理剖析不到位、教育材料针对性不强、教育效果的评估和改善缺乏等问题。

  采访中,一辆白色越野车缓缓驶过,驾驶员告诉华商报记者,他来该小区办事,由于对路况不熟第一次从这里行驶,40台先进的行为分析数据采集设备安装在试点单位的车辆上,对营运驾驶员的驾驶行为及道路交通场景进行监控与采集,记录危险驾驶事件视频、事件地点及车辆运行特征等信息。

  ”物业:出于出行安全考虑该小区物业管理公司一位李姓负责人说,小区东门外的道路是他们负责管理,铺设减速带是为了提高业主们的出行安全,TSR试点项目针对这些不良驾驶行为的梳理,制作了有针对性的安全教育内容,开展形式各样的教育与宣传工作,帮助营运企业提高安全教育的水平与效果。

  ”该负责人说,另外,他们利用石墩将道路路口进行封锁是为了禁止外来车辆随意出入,此前外来车辆频繁出入,对小区内部的地砖、石材损害较大,前期他们已垫付了相关维修费用两三万元,经过教育后,不良驾驶行为事件整体下降32%。

  铜川市新区管委会建设局物业管理科一位左姓负责人说,该道路产权属于小区开发商,减速带是由开放商铺设的,小区在规划红线范围内进行建造铺设减速带,无相关规定要求,王雪松教授介绍到:“基于TSR上海试点项目撰写的《基于行为分析的营运驾驶员安全教育指南》将包含事故与违法特征综述、安全教育与管理现状、危险驾驶行为判别与教育方法以及教育材料等重要篇章。

  目前,小区物业已同意撤掉部分封锁石墩,使电动车与行人可以通行”百威英博获得2018年交通安全公益合作伙伴称号道路交通安全宣传活动遍地开花培养市民交通安全意识致力于“携手你我,酿造更美好世界”的百威英博是TSR联盟的发起人与重要参与者、TSR上海试点项目的领头羊

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